Non-Dismantling Oil Burning Treatment Package (Asian Vehicles)
燃烧室积碳清洗 + 发动机润滑系统清洗 + 活塞环深度养护
不只是为了减少吃黑油，更是为了提前处理严重积碳、顽固油泥及活塞环沉积物。
汽车已经开始吃黑油了？还是检查发现发动机内部积碳严重、油泥很多，甚至汽缸壁已经出现轻微划痕？
很多车主以为，只有发动机严重烧机油时，才需要考虑相关治理。
其实，CYC 免拆烧机油综合治理既可以用于适合车辆的预防性深度养护，也可以用于部分烧机油问题的针对性治理。
通过专业机器化清洗，配合 Piston Ring Flush 及相关养护产品，帮助清洁燃烧室、活塞环与环槽，以及发动机润滑系统中的积碳、油泥及沉积物。
对于因活塞环积碳卡滞而出现异常机油消耗的发动机，适当清洗可能有助于改善机油控制情况。
对于尚未明显烧机油，但已经出现严重积碳、厚重油泥或活塞环沉积物问题的发动机，也可以经过检查后，评估是否适合提前进行深度清洁与养护。
已经烧机油，针对原因进行治理。
还没有烧机油，提前做好预防性养护。
能够保养，何须大修。
01｜什么是烧机油？为什么汽车会吃黑油？
What Is Engine Oil Burning?
黑油本来是用来润滑发动机的，为什么会被烧掉？
发动机机油，也就是车主常说的「黑油」，主要负责润滑发动机内部不断运作的金属零件，帮助减少摩擦、磨损及过热。
发动机内部的活塞会在汽缸里面不断上下运动。
活塞外围装有活塞环（Piston Rings），其中的机油控制环负责控制汽缸壁上的机油量，让汽缸壁保留适当的润滑油膜，同时刮除多余机油。
如果多余的机油没有被正常控制，部分机油就可能进入燃烧室，与汽油一起燃烧。
这就是大家常说的：
烧机油，也叫「吃黑油」。
汽车烧机油，可能出现什么现象？
机油消耗越来越快，需要经常补充黑油
还没到换油时间，机油液位已经明显下降
部分车辆排气管冒蓝烟
火花塞可能出现机油污染
燃烧室积碳增加
严重时可能影响发动机正常运作
不过，机油减少不一定全部属于烧机油，也可能是发动机外部漏油，需要先检查确认。
为什么发动机会烧机油？
常见原因包括：
① 活塞环积碳卡滞
积碳及沉积物累积在活塞环和环槽周围，影响活塞环正常活动及机油控制能力。
② 活塞环或汽缸壁磨损
机械零件长期使用后出现磨损，影响密封及机油控制。
③ 气门油封老化
部分机油可能经过气门相关部位进入燃烧室。
④ PCV 曲轴箱通风系统异常
可能导致机油被异常带入进气系统及燃烧室。
并不是所有烧机油都需要直接大修，也不是所有烧机油都能通过清洗解决。
CYC 的做法是先了解车辆状况，再判断是否适合进行免拆综合治理。
02｜什么是免拆烧机油综合治理？
What Is Non-Dismantling Oil Burning Treatment?
不用像发动机大修一样，把整台发动机拆散
很多车主听到烧机油，第一个反应就是：
「是不是要拆发动机？」
「是不是要大修？」
「是不是要花很多钱？」
其实，部分发动机的异常机油消耗，可能与活塞环及环槽长期累积积碳、造成活动不良有关。
对于这类适合清洗处理的发动机，CYC 可以通过专业机器及清洗养护产品，在不全面拆解发动机主要机械结构的情况下，针对积碳、油泥及相关沉积物进行深度清洁。
CYC 的综合治理，主要针对三个位置
① 燃烧室
清洁燃烧室及活塞顶部的积碳。
② 发动机润滑系统
通过机器循环清洗及精密过滤，帮助减少油泥与污染物。
③ 活塞环及环槽
使用 Piston Ring Flush 配合机器循环清洗，进一步软化及清洁活塞环周围的沉积物，同时处理发动机内部较厚重、黏稠的油泥。
最后再排出残留旧机油，更换全新机油及机油滤芯。
不只是清洗一个位置，而是针对燃烧室、润滑系统及活塞环进行综合养护。
03｜为什么活塞环会影响烧机油？
Why Are Piston Rings Important?
活塞环，就像发动机里面控制黑油的一道重要关卡
活塞环负责帮助燃烧室密封、控制机油，并传递部分热量。
其中的机油控制环，会在活塞上下运动时刮除汽缸壁上多余的机油。
正常情况下，汽缸壁需要保留一层适当的机油膜，帮助润滑活塞与汽缸壁之间的运动。
当活塞环被积碳卡住，会发生什么事？
发动机长期使用后，积碳及沉积物可能逐渐累积在活塞环与环槽之间。
当沉积物越来越多，活塞环的正常活动可能受到影响。
原本应该刮除的多余机油，可能无法得到正常控制。
部分机油就可能进入燃烧室被烧掉。
结果就是：
黑油越来越快减少，车主需要更频繁补充机油。
Piston Ring Flush 的作用是什么？
CYC 使用专业 Piston Ring Flush（活塞环清洗处理），配合发动机润滑系统机器循环清洗，帮助软化及清洁活塞环、环槽周围可接触到的积碳与沉积物。
主要目的是：
帮助减少活塞环周围的积碳及沉积物
帮助改善因积碳造成的活塞环活动不良
帮助维持正常的机油控制功能
配合机器循环清洗，进一步处理厚重、黏稠的发动机油泥
配合后续换油，为发动机维持适当的润滑环境
如果异常机油消耗主要与活塞环积碳卡滞有关，适当清洗可能有助于改善烧机油情况。
但 Piston Ring Flush 不能修复已经严重磨损的活塞环或汽缸壁。
04｜没有烧机油，也适合进行这个配套吗？
Preventive Maintenance Before Oil Burning Becomes a Problem
可以。预防性深度养护，也是这项配套的重要用途。
很多车主会问：
「我的车还没有吃黑油，为什么要做烧机油治理？」
因为 CYC 的目的，不只是等问题发生后才进行处理，更重视提前发现及清洁可能影响发动机正常运作的沉积物。
哪些情况值得进一步评估？
① 燃烧室积碳严重
活塞顶部及燃烧室累积大量积碳，需要进一步检查及清洁。
② 发动机内部油泥较多
长期累积的油泥可能附着在发动机内部，影响润滑系统清洁状况。
③ 活塞环可能受到积碳影响
当活塞环及环槽周围累积沉积物时，可能影响活塞环正常活动。
④ 内窥镜发现汽缸壁轻微划痕
需要先评估划痕程度、润滑状况及发动机机械情况，再判断是否适合进行相关清洁养护。
⑤ 希望提前做好活塞环深度养护
对于检查发现明显积碳或沉积物问题的车辆，可以评估是否需要比一般定期保养更深入的处理。
为什么预防性养护很重要？
当积碳及油泥长期累积，可能逐渐影响活塞环活动、机油控制及发动机润滑环境。
通过适当检查及针对性清洁，有助于减少相关沉积物的影响。
已经烧机油，重点是针对适合清洗的原因进行治理。
还没有烧机油，重点是提前处理严重积碳、油泥及活塞环沉积物。
需要注意，预防性清洁不能保证将来完全不会烧机油，也不能修复已经出现的金属磨损或划痕。
05｜为什么需要清洗燃烧室积碳？
Combustion Chamber Decarbonization
燃烧室是空气与燃油混合燃烧、推动活塞产生动力的重要位置。
发动机长期使用后，燃烧产生的积碳可能附着在燃烧室内部及活塞顶部。
当积碳累积严重时，可能影响燃烧状态，并出现怠速不稳定、油门反应迟缓、动力下降或油耗增加等情况。
CYC 如何进行燃烧室清洗？
使用专业 Combustion Chamber Blaster（燃烧室积碳清洗机），配合 Carbon Deposit Treatment Fluid（积碳处理液），帮助软化及清洁燃烧室与活塞顶部的积碳。
对于可观察的清洗部位，可以通过实际内窥镜照片进行清洗前后对比。
不只是让活塞顶部看起来更干净，更重要的是帮助减少燃烧区域内的积碳沉积物。
06｜为什么还需要发动机润滑系统机器化清洗？
Engine Lubricant Oil Flushing
因为发动机内部不只有积碳，也可能有油泥
燃烧室积碳和发动机油泥，是两种不同位置的沉积物。
燃烧室积碳主要出现在燃烧区域。
发动机油泥则可能累积在润滑系统、油底壳及其他内部部位。
进行燃烧室积碳及活塞环相关清洗时，部分清洗液及松动的污染物，也可能经过活塞环与汽缸壁之间的间隙进入曲轴箱，与原有机油混合。
因此，CYC 将发动机润滑系统机器化清洗纳入综合配套。
CYC Engine Lubricant Oil Flushing Machine
CYC 的发动机润滑系统清洗机，通过专用接头连接发动机机油滤芯座，利用发动机原有机油泵推动机油循环。
配合专业清洗产品及 1μm Micron Filter（1 微米精密滤芯），帮助清洁及过滤润滑系统中的油泥、沉积物与相关污染物。
与普通换黑油有什么不同？
普通换黑油，主要是排出旧机油，再加入新机油。
但部分附着在发动机内部的油泥及沉积物，未必会随着普通放油完全排出。
CYC 通过机器化循环清洗及精密过滤，进一步处理润滑系统中的污染物。
不只是换黑油，更要关注发动机内部的润滑系统清洁状况。
07｜Piston Ring Flush 为什么还可以处理厚重油泥？
Piston Ring Flush + Machine Circulation Cleaning
不只是清洁活塞环，也进一步针对顽固、黏稠的发动机油泥
这是 CYC 免拆烧机油综合治理与一般燃烧室积碳清洗的重要区别。
在完成初步发动机润滑系统机器化清洗后，CYC 会使用专业 Piston Ring Flush，配合机器循环清洗程序，进行进一步深度处理。
Piston Ring Flush 不只是针对活塞环及环槽周围的积碳与沉积物，也可用于帮助软化及清洁发动机内部较厚重、黏稠的油泥。
为什么需要分阶段清洗？
因为一般油泥与长期累积的厚重、黏稠油泥，清洁难度可能不同。
先进行润滑系统机器化清洗，帮助减少部分油泥及污染物。
再使用 Piston Ring Flush 配合机器循环清洗，针对适合处理的顽固沉积物进行进一步清洁。
第一步：清洗润滑系统。
第二步：使用 Piston Ring Flush 进行更深入的清洁。
第三步：处理残留旧油及污染物，再更换全新机油。
这项程序的目的是进一步改善发动机内部沉积物状况，而不是保证所有厚重油泥都能够通过循环清洗完全清除。
如果发现大量结块油泥、机油压力异常或油道堵塞风险，必须先评估是否需要局部拆卸清洁或机械维修。
08｜CYC 完整施工流程
Three Major Cleaning & Treatment Stages
第一阶段｜燃烧室积碳清洗
Combustion Chamber Decarbonization
使用专业 Combustion Chamber Blaster，配合积碳处理液，帮助软化及清洁燃烧室及活塞顶部的积碳。
主要目的：减少燃烧室积碳及相关沉积物。
第二阶段｜发动机润滑系统机器化清洗
Engine Lubricant Oil Flushing
使用专业 Engine Lubricant Oil Flushing Machine，连接发动机机油滤芯座，通过发动机原有机油泵推动机油循环。
配合专业清洗产品及 1 微米精密过滤，帮助清洁润滑系统中的油泥及污染物。
主要目的：先清洁润滑系统，为后续深度清洗做好准备。
第三阶段｜活塞环深度清洁及顽固油泥处理
Piston Ring Flush + Machine Circulation Cleaning + Oil Seal Activator
使用专业 Piston Ring Flush，配合发动机润滑系统机器循环清洗。
除了帮助软化及清洁活塞环、环槽周围的积碳与沉积物，也进一步针对发动机内部较厚重、黏稠的油泥进行清洁处理。
同时配合适用的 Oil Seal Activator（油封养护剂），进行相关油封养护。
主要目的：进一步清洁活塞环沉积物及顽固油泥，为适合的发动机提供更深入的养护。
油封养护不能修复已经破裂或严重损坏的油封。
最后阶段｜排出残留旧油，更换全新机油及滤芯
Final Oil Drain & Engine Oil Replacement
完成清洗及养护程序后，进一步排出残留旧机油及相关污染物。
对于采用铁制 Oil Pan 的车辆，按照 CYC 施工标准进行必要的油底壳拆卸及内部清洁。
最后，更换符合车辆规格的全新机油及机油滤芯。
CYC 完整清洗流程
燃烧室积碳清洗 → 发动机润滑系统机器化清洗 → Piston Ring Flush 配合机器循环深度清洁 → 油封养护 → 排出残留旧油 → 更换全新机油及滤芯。
不只是为了减少吃黑油，更是针对严重积碳、顽固油泥及活塞环沉积物，进行更深入的清洁与预防性养护。
09｜为什么铁制 Oil Pan 需要拆卸清洗？
Steel Oil Pan Removal & Cleaning
Oil Pan（发动机油底壳）位于发动机下方，主要负责储存及收集循环返回的机油。
长期使用后，部分油泥及沉积物可能累积在油底壳底部。
尤其是油泥严重的发动机，单靠普通放油未必能够充分排出附着在底部的厚重沉积物。
CYC Oil Pan 施工标准
铁制 Oil Pan（Steel Oil Pan）
按照 CYC 施工标准，需要拆卸油底壳进行内部清洁，进一步处理可能积聚在底部的油泥及沉积物。
非铁制 Oil Pan（Non-Steel Oil Pan）
按照 CYC 现行配套施工标准，一般无需额外拆卸清洗。
实际材质、结构及施工安排，将在车辆到店后检查确认。
可能产生的额外费用
项目 | 价格 |
|---|---|
| Extra Engine Oil（额外机油） | RM88 / 1L |
| Steel Oil Pan Removal & Cleaning（铁制油底壳拆卸及清洗） | RM80–RM400 |
实际费用根据车型、机油容量及拆卸难度而定。额外项目会在施工前说明及报价。
10｜CYC 免拆烧机油综合治理配套价格
Asian Vehicles
OPTION 01｜PETRONAS Syntium
RM1,688
5W-30 / 5W-40
OPTION 02｜MUXX D600
RM1,815
5W-30 / 5W-40
配套主要包含
燃烧室积碳清洗
发动机润滑系统机器化清洗
Piston Ring Flush 活塞环及环槽深度清洁
顽固油泥进一步清洁处理
Oil Seal Activator 油封养护
1 微米精密过滤
排出残留旧机油
更换全新机油及机油滤芯
专业施工服务
价格适用说明
以上价格适用于符合标准配套条件的亚洲车型，并非所有亚洲车型统一收费。
以下情况需要另行确认报价：
6 缸发动机
V6 / V8 发动机
其他特殊发动机设计
需要额外机油容量的车型
需要特殊接头或额外拆装工作的车型
需要拆卸清洗铁制 Oil Pan 的车型
实际机油黏度及规格须符合车辆制造商要求。
11｜配套包括什么？
Package Includes
配套项目 | 内容 |
|---|---|
| Engine Oil | PETRONAS Syntium 或 MUXX D600 |
| Engine Oil Filter | 全新机油滤芯 |
| Engine Sludge Cleaner | 发动机油泥清洗剂 |
| Engine Protector | 发动机保护剂 |
| 5-in-1 Fuel System Cleaner | 五合一燃油系统清洁剂 |
| 1μm Micron Filter | 1 微米精密滤芯 |
| Air Fuel Ratio Corrector | 空燃比修正剂 |
| Carbon Deposit Treatment Fluid | 积碳处理液 |
| Piston Ring Flush | 活塞环及环槽深度清洁处理 |
| Oil Seal Activator | 油封养护 |
| Engine Lubricant Oil Flushing | 发动机润滑系统机器化清洗 |
| Combustion Chamber Decarbonization | 燃烧室积碳机器清洗 |
| Professional Labour Service | 专业施工服务 |
额外机油、铁制 Oil Pan 拆卸清洗及特殊车型附加施工费用，不包含在标准配套价格内。实际产品及施工安排以适用车型和确认的配套内容为准。
12｜清洗前后对比，让车主看得明白
Before & After Comparison · Transparent Service Records
不只是告诉您清洗了什么，也让您看到实际变化
CYC 重视施工透明度及清洗前后记录。
对于实际进行的清洗项目，我们会提供相关 Before / After 清洗前后照片，帮助车主了解清洗前的积碳、油泥及沉积物情况，以及清洗后的可见变化。
例如：
燃烧室及活塞顶部清洗前后对比
润滑系统清洗过程记录
适用车辆的 Oil Pan 清洗前后对比
其他可拍摄部位的清洁情况
如果车辆同时进行维修或零部件更换，也会提供相关施工前后记录。
先检查 · 清楚说明 · 透明报价 · 施工记录
让您看得清楚，做得安心。
照片以实际进行的服务及可拍摄部位为准。可见清洁效果不等同于机械磨损已经修复。
13｜建议多久进行一次保养？
Recommended Inspection & Maintenance Interval
免拆烧机油综合治理
建议每 50,000 KM 检查，并根据实际情况安排养护。
尤其是长期使用、积碳严重、油泥较多或怀疑活塞环受到沉积物影响的车辆，可以进一步评估是否适合进行综合清洗养护。
如果已经出现明显机油消耗增加，应先检查原因，再决定是否适合进行免拆治理。
燃烧室积碳清洗 + 发动机润滑系统清洗
建议每 50,000 KM 检查／按需保养一次。
单独发动机油泥清洗
CYC 建议每 10,000 KM，或配合定期换油时评估进行。
对于发动机状况正常、适合机器化清洗的车辆，可以将润滑系统保养纳入定期换油计划。
不是每次换黑油都需要进行免拆烧机油综合治理。
但如果检查发现严重积碳、油泥或活塞环沉积物问题，就值得进一步评估深度养护。
以上为 CYC 预防性保养建议，并非所有车型统一适用的制造商规定。
14｜常见问题 FAQ
Q1：免拆烧机油综合治理，简单来说是什么？
简单来说，就是在不全面拆散发动机的情况下，通过专业机器及清洗产品，针对燃烧室积碳、活塞环沉积物及发动机油泥进行综合清洁与养护。
目的是帮助减少积碳和油泥，改善因积碳卡滞引起的活塞环活动不良，并争取改善适用车辆的异常机油消耗。
Q2：汽车已经开始吃黑油，做了可以减少吗？
如果烧机油主要与活塞环积碳卡滞有关，适当清洗可能有助于改善机油控制及消耗情况。
但如果主要原因是活塞环严重磨损、汽缸壁损坏或其他机械故障，就需要针对实际问题进行维修。
CYC 建议先检查，再选择适合的处理方式。
Q3：还没有烧机油，为什么也可以考虑做？
因为这项配套不只是针对已经发生的烧机油问题，也可以作为适合车辆的预防性深度养护。
如果燃烧室积碳严重、发动机油泥较多，或活塞环可能受到沉积物影响，提前进行适当清洁，有助于减少沉积物对发动机正常运作的影响。
不必等到吃黑油，才开始关注活塞环及润滑系统的健康。
Q4：发现汽缸壁有划痕，可以做吗？
需要根据划痕程度及发动机状况判断。
如果同时存在严重积碳或活塞环沉积物，可以进一步评估是否适合进行清洗养护。
但清洗不能修复已经形成的金属划痕，也不能代替严重机械磨损所需的维修。
Q5：为什么 Piston Ring Flush 比普通积碳清洗更深入？
普通燃烧室积碳清洗，主要针对燃烧室及活塞顶部。
Piston Ring Flush 则进一步针对活塞环与环槽周围的积碳及沉积物进行处理。
配合发动机润滑系统机器循环清洗，也可用于帮助软化及清洁发动机内部较厚重、黏稠的油泥。
不只是清洁燃烧区域，更进一步关注活塞环及润滑系统的清洁状况。
Q6：免拆治理是不是完全不用拆零件？
不是。
免拆治理的意思是，不需要像传统发动机大修那样全面拆散发动机内部主要机械部件。
根据车型，施工时仍可能需要拆卸火花塞、相关附件或部分零件。
如果采用铁制 Oil Pan，按照 CYC 施工标准，还需要拆卸油底壳进行清洁。
免拆的是传统大修式的全面拆解，不代表完全没有局部拆装。
Q7：做完以后，怎样知道有没有效果？
对于燃烧室积碳清洗，可以通过实际内窥镜照片观察清洗前后的可见变化。
如果原本存在烧机油情况，则可以通过后续机油液位、补充机油数量及行驶里程，比较治理前后的机油消耗情况。
清洁效果可以看照片；机油消耗是否改善，则需要结合实际行驶记录判断。
Q8：是不是做一次，就能保证以后不会烧机油？
这项服务主要针对积碳、油泥及适合清洗的活塞环沉积物问题。
定期检查与适当养护，有助于减少相关沉积物的影响，但无法保证发动机将来不会出现机械磨损或烧机油。
CYC 的重点是提前发现问题、及时处理适合养护的情况，而不是等到严重损坏才开始关注。
Q9：为什么清洗后还要更换黑油？
因为部分清洗液及松动的积碳污染物，可能进入曲轴箱并与原有机油混合。
因此，CYC 在相关清洗完成后，会进行润滑系统机器化清洗、精密过滤及残留旧油处理，再更换全新机油和机油滤芯。
不只是清洗积碳，更要把后续保养做好。
Q10：如果发动机已经严重磨损，还适合免拆治理吗？
需要先评估实际状况。
如果问题主要来自积碳及沉积物，可以考虑适当清洗。
如果已经存在严重汽缸壁损伤、活塞环磨损或其他机械故障，则可能需要进一步维修。
适合保养的，做好保养；需要维修的，针对问题维修。
这也是 CYC 坚持先检查、再建议的原因。
15｜免费汽车全面检查服务
先检查，再建议。
CYC 提供免费全车检查服务，涵盖以下 9 大主要系统：
发动机系统检查
自动变速箱及 ATF 状况检查
发动机冷却系统检查
汽车空调系统检查
轮胎检查
刹车系统检查
底盘及悬挂系统检查
汽车电脑诊断
电瓶及充电系统检查
检查完成后，我们会根据车辆实际状况提供保养建议及透明报价，由车主自行决定是否进行后续服务。
预计检查时间：约 1 小时，视车辆状况而定。
免费全车检查不代表已完成所有烧机油原因的专项诊断。必要的进一步检测会另行说明。
16｜灵活付款方式
信用卡 0% 分期付款： 符合条件的单笔消费满 RM500，可选择 6 个月或 12 个月分期
信用卡普通付款
Shopee / Grab PayLater（以适用条件为准）
ShopeePay / GrabPay / Touch ‘n Go eWallet
现金及银行转账
分期付款须符合相关付款平台及 CYC 的适用条款。
17｜预约免拆烧机油综合治理
您的汽车已经开始吃黑油了吗？还是积碳、油泥已经很严重？
不要等到问题越来越严重，才开始检查。
如果您的汽车出现机油消耗增加、燃烧室积碳严重、发动机油泥较多，或希望提前了解活塞环的清洁养护方式，欢迎联系 CYC。
请提供以下车辆资料：
汽车品牌及型号
汽车年份
发动机排量（CC）
当前行驶里程（KM）
汽油 / 柴油 / Hybrid
是否出现机油消耗增加、动力下降、怠速抖动或其他异常
我们的团队会根据车型、发动机结构及实际情况，确认是否适合进行相关清洗养护，并提供配套建议及报价。
WhatsApp：010-935 9943
CYC ONE STOP AUTOMOTIVE SDN. BHD.
减少积碳 · 清洁油泥 · 活塞环深度养护 · 预防性保养与针对性治理
已经烧机油，及早检查原因。
还没有烧机油，提前做好适当养护。
能够保养，何须大修。让每一辆车都能安全行驶。
Caring For Your Car.
